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走近貨車司機，兩項大(dà)件運輸紀錄是(shì)如何創造的(de)？

走近貨車司機，兩項大(dà)件運輸紀錄是(shì)如何創造的(de)？

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2020

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01

國(guó)務院通過物流業發展中長期規劃

國(guó)務院通過物流業發展中長期規劃

近日，國(guó)務院常務會議讨論通過了(le／liǎo)《物流業發展中長期規劃》。會議指出(chū)，物流業是(shì)融合運輸、倉儲、貨代、信息等産業的(de)複合型服務業，是(shì)市場經濟發展的(de)必要(yào / yāo)條件，具有基礎性、戰略性作用。當前建設現代物流體系要(yào / yāo)突出(chū)重點，要(yào / yāo)着力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和(hé / huò)地(dì / de)區封鎖。　　　　　據統計，我國(guó)全社會物流總費用與GDP的(de)比率維持在(zài)18%左右，難以(yǐ)下降。這(zhè)一(yī / yì ／yí)比率高于(yú)美國(guó)、日本和(hé / huò)德國(guó)9.5個(gè)百分點左右；高于(yú)全球平均水平約6.5個(gè)百分點；高于(yú)"金磚"國(guó)家印度和(hé / huò)巴西5~6個(gè)百分點左右。　　　　　國(guó)家發改委、國(guó)家統計局、中國(guó)物流與采購聯合會發布的(de)《2018年全國(guó)物流運行情況通報》顯示，去年全國(guó)社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上(shàng)年回落0.3個(gè)百分點。全年社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上(shàng)年同期回落2.1個(gè)百分點。　　　　　針對未來(lái)物流業發展方向，國(guó)務院首先提到(dào)的(de)就(jiù)是(shì)着力降低物流成本。　　　　　會議指出(chū)，加快物流管理體制改革，打破條塊分割和(hé / huò)地(dì / de)區封鎖，加強市場監管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種"雁過拔毛"行爲(wéi / wèi)，形成物暢其流、經濟便捷的(de)跨區域大(dà)通道(dào)。　　　　　據每日經濟新聞報道(dào)，商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍說(shuō)，從目前物流成本占整個(gè)商品價格的(de)比重來(lái)看，特别是(shì)農産品、農副産品這(zhè)個(gè)領域，物流成本占比很高。"像一(yī / yì ／yí)些生鮮類産品，物流成本占比竟高達百分之(zhī)五六十，因此物流成本如果能夠明顯下降，會直接帶動與民生息息相關的(de)生活必需品價格的(de)下降，對改善物價、穩定民生都是(shì)非常有利的(de)。

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2018

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02

保價運輸

快速理賠，解決您的(de)後顧之(zhī)憂　　保價運輸是(shì)指運輸企業與托運人(rén)共同确定的(de)以(yǐ)托運人(rén)申明貨物價值爲(wéi / wèi)基礎的(de)一(yī / yì ／yí)種特殊運輸方式。托運人(rén)向承運人(rén)聲明其托運貨物的(de)實際價值，若貨物出(chū)險，即可獲相應賠償。

24

2018

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02

旅客列車行李車内運輸的(de)小件貨物分類

旅客列車行李車内運輸的(de)小件貨物分類

一(yī / yì ／yí)類包裹範圍：自發刊日起5天内的(de)市、地(dì / de)級以(yǐ)上(shàng)部門的(de)機關報和(hé / huò)政府部門宣傳用非賣品，中、小學生課本。　　二類包裹範圍：搶險救災物資、書刊、鮮或凍魚介類，肉、蛋、奶類、果蔬類。三類包裹（屬四、五類品名除外）範圍：　　1、重要(yào / yāo)文件，圖紙，資料，檔案材料；　　2、疫苗、血漿、醫療器械、假肢；　　3、鮮或凍的(de)魚類、肉類、果蔬類、乳類、蛋類、秧苗、果樹苗、果樹接穗及活動物；　　4、殘疾人(rén)車四類包裹範圍：不(bù)屬于(yú)一(yī / yì ／yí)、二、三類包裹的(de)物品：⒈一(yī / yì ／yí)級運輸包裝的(de)放射性同位素、油樣箱、摩托車；⒉泡沫塑料及其制品；⒊國(guó)務院鐵路主管部門指定其他(tā)需要(yào / yāo)特殊運輸條件的(de)物品。體大(dà)笨重的(de)包裹不(bù)能按直通包裹辦理。包裹每件體積、重與行李相同。

24

2018

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02

冷鏈物流“斷”在(zài)哪

冷鏈物流“斷”在(zài)哪

随着國(guó)民經濟快速增長，各地(dì / de)對于(yú)供電的(de)需求進一(yī / yì ／yí)步提高，但由于(yú)土地(dì / de)大(dà)範圍的(de)開發，往往使得輸電線路路徑的(de)選擇困難，經常遇到(dào)高壓電力電纜跨越河流的(de)情況。跨越較寬河流時(shí)較多的(de)采用電纜橋架結構，其中以(yǐ)混凝土渡槽和(hé / huò)鋼結構橋架最爲(wéi / wèi)常見。混凝土渡槽橋架方案需在(zài)河面支設模闆澆築溝槽混凝土并養護成型，其缺點是(shì)支模較困難，施工周期長，施工難度較大(dà)，如在(zài)航道(dào)上(shàng)施工會較長時(shí)間影響通航，受季節和(hé / huò)當地(dì / de)航運交通狀況影響較大(dà)。目前，

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2018

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