冷鏈物流“斷”在(zài)哪

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農副産品在(zài)流通環節腐損率偏高，影響農戶、批發商和(hé / huò)消費者等多方利益。随着社會對食品質量安全要(yào / yāo)求越來(lái)越高，可謂"牽一(yī / yì ／yí)發而(ér)動全身"的(de)冷鏈物流，究竟"斷"在(zài)哪？

　　運費是(shì)道(dào)繞不(bù)開的(de)坎

　　15日，在(zài)巴東縣野三關鎮海拔1300米的(de)玉米塘村，成片的(de)山坡"披紅戴綠"，那是(shì)等着下地(dì / de)的(de)青椒、紅椒和(hé / huò)番茄。

　　該村玉菜專業合作社理事長楊家兵卻面露難色：提前采收上(shàng)市，可避開三伏天，但躲不(bù)開山東、安徽菜的(de)價格戰；推遲1個(gè)月上(shàng)市，又難免暑期運輸腐損問題。"整個(gè)野三關鎮年産高山蔬菜超過10萬噸，可冷鏈貨車不(bù)超過2輛，常年靠敞篷貨車外運。"楊家兵透露，合作社的(de)高山蔬菜70%發往武漢，海拔從1300米跌至 300米以(yǐ)下，氣溫和(hé / huò)濕度驟變，會加速蔬菜腐爛。未冷藏的(de)小白菜，超過10小時(shí)，菜根就(jiù)開始腐爛。

　　據了(le／liǎo)解，冷鏈貨車不(bù)受歡迎，主要(yào / yāo)是(shì)運費太高。載重10噸的(de)敞篷貨車從野三關到(dào)武漢一(yī / yì ／yí)趟4500元，而(ér)冷鏈貨車一(yī / yì ／yí)趟至少要(yào / yāo)6000元，物流成本高于(yú)蔬菜腐損的(de)損失。此外，冷鏈貨車售價大(dà)多超過50萬元，是(shì)敞篷貨車的(de)3倍，一(yī / yì ／yí)般農業專業合作社買不(bù)起。

　　楊家兵坦言，目前，我省的(de)冷鏈貨車主要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)鮮肉、乳制品等行業服務，蔬菜産地(dì / de)物流缺乏平價冷鏈服務，不(bù)少新鮮蔬菜因運輸問題"身價"大(dà)跌。

　　産地(dì / de)配套冷庫缺口大(dà)

　　眼下，正值夏橙上(shàng)市旺季，北京、天津、浙江、山東等地(dì / de)的(de)客商，都到(dào)秭歸縣夏橙主産地(dì / de)洩灘鄉收購，每天收購量達100噸。

　　每斤夏橙收購價2.5元到(dào)3元，眼下行情不(bù)錯。但洩灘鄉柑農周青山心裏卻犯起了(le／liǎo)嘀咕。"販子(zǐ)一(yī / yì ／yí)來(lái)，大(dà)家一(yī / yì ／yí)哄而(ér)上(shàng)，搶着采收，把議價權拱手相讓。"周青山認爲(wéi / wèi)，"販子(zǐ)"經濟不(bù)是(shì)長久之(zhī)計，秭歸作爲(wéi / wèi)水果大(dà)縣，亟待建立産地(dì / de)冷庫，延長柑橘的(de)貨架期，實現錯峰銷售，避免果賤傷農。"除了(le／liǎo)農業産地(dì / de)冷庫建設不(bù)夠，我省适合果蔬調峰上(shàng)市的(de)保鮮冷庫缺口也(yě)較大(dà)。"襄陽四季青農貿城副總經理殷濤倫指出(chū)，我省的(de)冷庫多集中在(zài)大(dà)城市，且主要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)肉類、凍品服務的(de)低溫冷凍庫。一(yī / yì ／yí)般情況下，冷凍庫每日租金4元/平方米，租金比保鮮庫高25%以(yǐ)上(shàng)，這(zhè)也(yě)是(shì)保鮮冷庫建設不(bù)足的(de)原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)。"重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫；重視城市經營式冷庫，輕視産地(dì / de)配套冷庫。我省不(bù)合理的(de)冷庫結構有待改變。"省社科院經濟研究所副所長葉學平說(shuō)。

　　冷鏈"不(bù)冷"普遍存在(zài)

　　今年，武漢司機徐朝耀購置了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)輛載重1.5噸的(de)冷鏈貨車，專跑城區配送。

　　徐朝耀介紹，現在(zài)，武漢高檔餐廳對食材要(yào / yāo)求越來(lái)越高，更傾向于(yú)用冷鏈貨車配送蔬果和(hé / huò)肉類，年需求量增幅近20%，市場空間巨大(dà)。

　　徐朝耀透露，目前，市場上(shàng)有七成冷鏈貨車都是(shì)個(gè)體經營的(de)社會車輛，發貨方和(hé / huò)收貨方無法實時(shí)監控車輛運行。因此，業内也(yě)有潛規則——途中關空調，因爲(wéi / wèi)冷鏈車制冷的(de)壓縮機由發動機驅動，每百公裏比普通貨車多耗5升柴油。"冷鏈‘不(bù)冷’，溫度一(yī / yì ／yí)高一(yī / yì ／yí)低，将加速農産品的(de)腐損。有人(rén)爲(wéi / wèi)因素，也(yě)有硬件缺陷。"白沙洲市場綠源蔬菜行老闆程方勝指着檔口裏冒着冷氣的(de)雲南"上(shàng)海青"說(shuō)。

　　程方勝表示，這(zhè)批"上(shàng)海青"從雲南到(dào)湖北，上(shàng)遊是(shì)冷鏈貨車運輸，下遊零售終端也(yě)有冷藏保鮮設施，唯獨在(zài)批發集散市場冷鏈斷了(le／liǎo)。目前，各檔口存放蔬菜的(de)區域基本都沒安裝空調。夏季來(lái)臨，遮陽棚下的(de)水泥地(dì / de)時(shí)常泛起近60度的(de)熱浪，生鮮蔬菜哪裏受得了(le／liǎo)。

　　省物流發展研究中心主任、湖北經濟學院教授陶君成認爲(wéi / wèi)，冷鏈"不(bù)冷"，說(shuō)明我省冷鏈物流各環節的(de)設施、設備、溫度控制和(hé / huò)操作規範等方面缺少統一(yī / yì ／yí)标準和(hé / huò)監管，農産品生産與冷儲、運輸、批發、零售等環節的(de)融合也(yě)不(bù)夠，未能形成完整的(de)冷鏈産業鏈。