05
2024
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02
普通貨物運輸針對不(bù)同運輸方式的(de)成本特性
作者：
普通貨物運輸是(shì)指對運輸、裝卸、保管無特殊要(yào / yāo)求的(de)普通貨物進行的(de)運輸。在(zài)運輸貨物，首先是(shì)要(yào / yāo)有成本産生的(de)，那麽普通貨物運輸成本是(shì)怎樣的(de)呢？各個(gè)地(dì / de)方的(de)标準有所不(bù)一(yī / yì ／yí)，費用也(yě)不(bù)盡相同。但總的(de)來(lái)說(shuō)，普通貨物運輸的(de)成本結構是(shì)固定成本、可變成本、聯合成本、公共成本四大(dà)闆塊。
我們來(lái)看一(yī / yì ／yí)下普通貨物運輸針對不(bù)同運輸方式的(de)成本特性：
1.鐵路運輸的(de)成本特征：鐵路運輸的(de)固定成本高,端點的(de)可變成本也(yě)很高,線路成本相對較低,且單位可變成本會随運量和(hé / huò)運距的(de)增加略有下降。
2.公路運輸的(de)成本特征：公路運輸的(de)固定成本是(shì)所有運輸方式中最低的(de),而(ér)卡車運輸的(de)可變成本很高,因爲(wéi / wèi)公路建設和(hé / huò)公路維護成本都以(yǐ)燃油稅、養路費、公路收費、噸·公裏稅的(de)方式征收。
3.水路運輸的(de)成本特征：水路運輸的(de)固定成本主要(yào / yāo)投放在(zài)運輸設備和(hé / huò)端點設施上(shàng)。水運中常見的(de)高端點成本在(zài)很大(dà)程度上(shàng)被很低的(de)線路費用所抵消。
4.航空運輸的(de)成本特征：昂貴固定成本和(hé / huò)可變成本合在(zài)一(yī / yì ／yí)起使航空運輸成爲(wéi / wèi)最貴的(de)運輸方式,短途運輸尤其如此。
5.管道(dào)運輸的(de)成本特征：管道(dào)公司(或擁有管道(dào)的(de)石油公司)擁有運輸管道(dào)、泵站和(hé / huò)氣泵設備。這(zhè)些固定裝備的(de)成本加上(shàng)其他(tā)成本使管道(dào)的(de)固定成本與總成本的(de)比例是(shì)所有運輸方式中最高的(de)。可變成本主要(yào / yāo)包括運送産品(通常爲(wéi / wèi)原油和(hé / huò)成品油)的(de)動力和(hé / huò)與泵站經營相關的(de)成本。
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