走近貨車司機，兩項大(dà)件運輸紀錄是(shì)如何創造的(de)？

東至“歐亞之(zhī)窗”黑河，西至“世界屋脊”青藏高原，作爲(wéi / wèi)湖南中電物流有限公司一(yī / yì ／yí)名貨車司機，李會生足迹遍布大(dà)江南北。從業以(yǐ)來(lái)，他(tā)以(yǐ)高度的(de)責任感和(hé / huò)高超的(de)技術，創造了(le／liǎo)兩項大(dà)件運輸紀錄。

李會生常年在(zài)外奔波，有時(shí)候開車40天才能到(dào)達目的(de)地(dì / de)。

在(zài)路上(shàng)開車心裏更有底了(le／liǎo)

2005年，李會生成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)名長途大(dà)件運輸司機。“在(zài)2008年以(yǐ)前，南方的(de)大(dà)件運輸司機很少，湖南就(jiù)更少了(le／liǎo)，這(zhè)個(gè)行業潛力和(hé / huò)可挖掘的(de)空間都很大(dà)，以(yǐ)後肯定也(yě)更有發展。”慎重考慮後，李會生抓住機遇，成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)湖南省較早一(yī / yì ／yí)批大(dà)件運輸司機之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

“大(dà)件運輸操作比較複雜、技術含量也(yě)比較高，不(bù)允許出(chū)差錯。培訓結束後，我就(jiù)作爲(wéi / wèi)副駕駛開始了(le／liǎo)**出(chū)車，當時(shí)是(shì)拉一(yī / yì ／yí)車變壓器到(dào)重慶。”李會生回憶，2005年的(de)時(shí)候，高速公路不(bù)如現在(zài)這(zhè)麽發達，貨車司機跑車基本都走國(guó)道(dào)，路面很是(shì)颠簸。路上(shàng)服務區很少，有的(de)服務質量很差甚至不(bù)提供服務，在(zài)外跑車吃飯、休息都是(shì)很大(dà)的(de)問題，像胃病、腰椎病這(zhè)些職業病非常普遍。“條件很艱苦，其中的(de)辛勞隻有早一(yī / yì ／yí)批的(de)運輸人(rén)才有體會。”他(tā)說(shuō)。

在(zài)從事長途大(dà)件運輸業的(de)10餘年裏，李會生幾乎跑遍了(le／liǎo)所有省份，飽覽了(le／liǎo)各地(dì / de)的(de)名勝古迹、也(yě)品嘗過各種風味小吃，更重要(yào / yāo)的(de)是(shì)，李會生見證了(le／liǎo)運輸行業的(de)變化與成就(jiù)。“剛入行時(shí)，大(dà)件運輸**的(de)手續很繁瑣，現在(zài)流程簡單多了(le／liǎo)。國(guó)家強大(dà)了(le／liǎo)，路也(yě)越修越好、越修越寬了(le／liǎo)，司機能享受的(de)保障與服務也(yě)變好了(le／liǎo)，在(zài)路上(shàng)開車心裏更有底了(le／liǎo)。一(yī / yì ／yí)邊工作一(yī / yì ／yí)邊旅行，我挺開心的(de)。”他(tā)将青春與熱忱奉獻給運輸事業的(de)同時(shí)，個(gè)人(rén)也(yě)收獲了(le／liǎo)滿足和(hé / huò)欣慰。

常年在(zài)外奔波，一(yī / yì ／yí)年要(yào / yāo)跑車8至10趟，有時(shí)候開車40天才能到(dào)達目的(de)地(dì / de)。高強度工作狀态下，李會生一(yī / yì ／yí)年在(zài)家的(de)時(shí)間加起來(lái)不(bù)超過兩個(gè)月。分離太長、陪伴太少，李會生對家人(rén)始終内心有些愧疚。

兩次創造國(guó)内大(dà)件運輸紀錄！

2008年，李會生帶領團隊承擔了(le／liǎo)衡陽到(dào)青海的(de)變壓器長途運輸任務。在(zài)這(zhè)次長途運輸過程中，李會生與整個(gè)車組成員齊心協力、曆經千辛萬苦，優質、**地(dì / de)完成了(le／liǎo)任務。該項目被稱爲(wéi / wèi)“公路列車”，在(zài)我國(guó)運輸史上(shàng)創下了(le／liǎo)運行海拔**的(de)大(dà)件運輸基尼斯紀錄，甲方人(rén)員對他(tā)敬業和(hé / huò)熱情周到(dào)的(de)服務贊不(bù)絕口。

“當時(shí)的(de)設備重量爲(wéi / wèi)310噸，高4.68米，車長65米，設備裝車後高度爲(wéi / wèi)4.93米左右。車組人(rén)員從湖南衡陽出(chū)發，途經甯夏、甘肅，一(yī / yì ／yí)個(gè)月後終于(yú)到(dào)達青海橡皮山腳下。”李會生說(shuō)，橡皮山海拔3800多米，按照計劃，整個(gè)車組人(rén)員需要(yào / yāo)翻越橡皮山。

海拔過高，一(yī / yì ／yí)些貨車司機出(chū)現了(le／liǎo)高原缺氧、呼吸困難的(de)情況，這(zhè)時(shí)橡皮山又迎來(lái)了(le／liǎo)大(dà)雪。李會生與隊友們用了(le／liǎo)幾天的(de)時(shí)間，準備了(le／liǎo)3次翻越，**一(yī / yì ／yí)次花費4個(gè)小時(shí)才得以(yǐ)成功。途經茶卡鹽湖附近時(shí)，李會生駕駛着4.93米高的(de)貨車緩慢前行，憑借過人(rén)的(de)駕駛技術以(yǐ)及豐富的(de)駕駛經驗穩妥地(dì / de)駛過4.95米高的(de)架橋。

無獨有偶，李會生在(zài)2010年突破了(le／liǎo)國(guó)内大(dà)件運輸史上(shàng)公路運輸時(shí)間**短紀錄，再次彰顯了(le／liǎo)他(tā)的(de)堅毅果敢。這(zhè)一(yī / yì ／yí)年，作爲(wéi / wèi)主司機的(de)李會生承運了(le／liǎo)首台新疆吐魯番變電站單相自耦750千伏特高壓變壓器。這(zhè)台變壓器重達300噸，車貨總重近500噸。

按規劃路線，整個(gè)車隊由衡陽出(chū)發，途經甯夏、内蒙古到(dào)達新疆，總計4300多公裏，由于(yú)不(bù)通高速，李會生與整個(gè)車隊隻好采用全程公路運輸方式，但僅用時(shí)25天就(jiù)到(dào)達吐魯番，将設備安全送達變電站，這(zhè)次運輸突破了(le／liǎo)國(guó)内大(dà)件運輸史上(shàng)公路運輸時(shí)間**短紀錄，爲(wéi / wèi)公司赢得了(le／liǎo)用車單位的(de)贊譽與信任。

如今，年已半百的(de)李會生逐漸退居二線，以(yǐ)管理、培訓爲(wéi / wèi)主。在(zài)培訓年輕司機時(shí)，他(tā)總是(shì)不(bù)厭其煩地(dì / de)提醒“車型大(dà)、速度要(yào / yāo)慢、穩中求快不(bù)可盲目開”“千重要(yào / yāo)，萬重要(yào / yāo)，安全行駛**重要(yào / yāo)”。安全行車是(shì)完成任務的(de)前提，優質服務更離不(bù)開安全行車，李會生不(bù)僅将安全駕駛落實到(dào)自己的(de)工作中，更是(shì)将安全精神傳遞給新一(yī / yì ／yí)代的(de)貨運人(rén)。